Fecha: 22 de septiembre de 2013
Lugar: Faldas del Gorbea, Araba, Euskadi
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| Araña a trasluz |
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| Lugar de Berrea en el Gorbea |
lunes, 30 de septiembre de 2013
martes, 17 de septiembre de 2013
martes, 10 de septiembre de 2013
lunes, 26 de agosto de 2013
Camino de Santiago, 6 etapa, Los Arcos - Logroño (28,11 km)
Bajar Track: Click
- Distancia: 28,11 km
- Duración: 6 horas 52 minutos (con pausas)
- Ritmo promedio 14,12 min/km
- Velocidad promedio 4,22 km/h
- Calorías 2185 kcal
- Elevación (ganada/pérdida) 1079 m / 1123 m
16 de agosto de 2013
Etapa de 30 km (depende de donde se tenga el albergue, hotel..etc), sencilla pero larga. El día amenazaba lluvia y mi informador principal www.eltiempo.es, predecía agua para las 15:00 y fue de agradecer que en esta ocasión no lloviera y sin embargo hiciera nublado.
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| Entrada a Logroño, refrescando los pies |
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| Iglesia Santo Sepulcro SXII |
Señalo en el Track exclusivamente como "puntos de interés" las fuentes, como ayuda al peregrino/a.
Para visitar es interesante en Torres del Rio, la Iglesia del Santo Sepulcro (S XII) y en Viana, el último pueblo de Navarra, sinceramente, cualquiera de sus iglesias o fortificaciones.
A la entrada de Logroño, recomendable refrescar los pies en la fuente que a tal efecto han hecho. Recordar que la ultima fuente esta un poco lejos de esta ciudad y si el trayecto es largo, mejor tener en consideración el consejo de abastecerse de liquido.
En Logroño, foto y visita obligada a la Catedral de Santa María de La Redonda (s XVI). Para los que necesiten fuerzas, la calle del Laurel con sus champiñones, foie, gambas y piruletas de solomillo.
sábado, 24 de agosto de 2013
Camino de Santiago 5 etapa Estella-Lizarra - Los Arcos (20,25km)
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- Distancia: 20,25 km
- Duración: 4:45:07 (con pausas)
- Ritmo promedio 13,49 min/km
- Velocidad promedio 4,34 km/h
- Calorías 1517 kcal
- Elevación (ganada/pérdida) 732 m / 741 m
15 de agosto de 2013
Etapa "muy fácil" del Camino de Santiago. Existe la posibilidad de alargarla hasta Torres del Rio, que en caso de no hacerlo, la siguiente será de 30 km si deseamos llegar a Logroño.
Están señalizadas en el track las fuentes.
Los viñedos, las encinas, los rastrojos, son el paisaje que nos acompaña fundamentalmente por la pista cómoda que nos lleva hasta Los Arcos, cuyas fiestas estaban celebrando cuando llegamos.
Ver fundamentalmente el Monasterio de Iratxe, la fuente del vino (que no soltó ni una gota de vino), y la iglesia Sta María de Los Arcos., del siglo XII. Siendo uno de las mayores iglesias del Camino. Su larga trayectoria en su construcción hizo que tenga arte barroco. A destacar su Retablo mayor (ver foto)
Distancia
| Ritmo | Velocidad prom. | Duración | Elev. ganada | Elev. perdida |
|---|---|---|---|---|---|
5.00 km
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13:05 min/km
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4.58 km/h
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1:06:07
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250 m
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115 m
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10.00 km
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14:28 min/km
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4.14 km/h
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2:18:41
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229 m
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257 m
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15.00 km
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12:38 min/km
|
4.75 km/h
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3:21:51
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127 m
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168 m
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20.00 km
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15:00 min/km
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4.00 km/h
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4:36:31
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116 m
|
179 m
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20.62 km
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13:56 min/km
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4.30 km/h
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4:44:45
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10 m
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22 m
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martes, 20 de agosto de 2013
GR11 Etapa 2 `ÈL PORT DE LA SELVA - VILAMANISCLE (24,86km)
Etapa 2, El Port de la Selva. - Vilamaniscle 24,86 km
- Distancia ; 24,86 km
- Velocidad: 2.48 km/h Máx 9.72 km/h (con paradas)
- Altura/ Descenso Acumulado: 1479 m/1524 m
- Calorías consumidas aprox. 3223 kcal
Comentamos en el anterior post de la Etapa 1, que el Camping donde pernoctamos dispone de una cafeteria que abre a las 9:00 am por lo que la espera para el ansiado café se torna desesperante.
La subida a las faldas de la "Verdera" se hace agotadora por el sol y su pronunciado desnivel. Allí nos topamos con un chico de Alicante, de 21 años, que hacia el GR11 en sentido contrario,. Entre sus anécdotas figura que en la única tormenta que tuvo en todo el camino, le cayó un rayo a menos de diez metros.
El Monasterio de San Pere de Rodes es un edificio impresionante en lo alto de la cima. Hay una fuente de agua muy fresca y deseada que contiene un indicador de "no tratada". La señora del puesto de información del Monasterio nos dijo que beben de la fuente cada dia.
Doy fe que estaba rica, fresca y sin problemas co-laterales.
La bajada a Llança es muy larga y pronunciada, Sin mayor problema llegamos al pueblo a degustar un plato de fideuá y algo de cerveza.
Son 8,8 km los que separan Llança de Vilamanicles. Después de una subida bastante pesada, quizas por la digestión del ali-oli, hay una bajada preciosa por una finca particular llena de eucaliptus que vuelve a picar hacia arriba -eso si- entre sombra.
La entrada a Vilamanicles es dando una circunvalación. Hay varias fuentes en el pueblo de las que tambien doy fe que se pueden beber sin problemas.
Las piscinas municipales son un lugar ideal para tomar la pertinente cerveza y preguntar al señor si se puede acampar alli al lado.
lunes, 19 de agosto de 2013
GR11 etapa 1 CADAQUES-EL PORT DE LA SELVA (23,14 km)
Según dice la Wikipedia el GR11 también conocido como Senda Pirenaica, es un Gran Recorrido, cruza todo el Pirineo de Oeste a Este adentrándose unos tramos en Andorra. Sale del Cabo Higuer en el Mar Cantábrico, y llega hasta el Cabo de Creus en el Mar Mediterráneo.
En este caso, emprendemos la Transpirenaica de Este a Oeste, es decir, desde Cadaqués, pasando por Cap de Creus y finalizando la primera etapa en el bello pueblo de El Port de la Selva.
Existe diferentes formas de hacerlo, bien a pie o bien en bici, también hollando las cimas más altas o como la del "Marqués", es decir, de hotel en hotel. El caso es que es una ruta grande con mayúsculas, que iremos realizando en verano e iremos descubriendo su riqueza.
Etapa 1, Cadaqués - El Port de la Selva. 23,14 km
- Distancia ; 23.14 km
- Velocidad: 2.96 km/h Máx 9.28 km/h (con paradas)
- Altura/ Descenso Acumulado: 1247 m/1209 m
- Calorías consumidas aprox. 2478 kcal
Ver TRACK: Click
Saliendo de Cadaqués a las 6:45am llegamos a Cap de Creus antes de las 9:00am. Visualmente parece una distancia corta, pero sus 8km hace que llegues al Faro de este Cabo para la hora que abren la cafetería. Allí podrás divisar unas vistas impresionantes a la par que te desayunas un café y un bocata.
El camino hacia nuestro destino de esta primera etapa se torna rocoso, seco. Es famosa la "piedra seca" (típica de las casas de Cadaqués)
El calzado apropiado puede ser zapatillas de suela dura. Quizás unas botas castiguen nuestros pies más que otra cosa por el calor de justicia que pega en esta zona. Conversando con otros GRers, coincidimos que para el verano, con zapato de suela dura es suficiente.
Recomendable el transporte razonable de agua ya que no hay ningún tipo de ayuda natural a tal efecto. No hay fuentes.
Esta primera etapa es sencilla, con mucho sube y baja, pero su distancia es asequible para cualquier pisaprados como yo.
El acceso al centro del pueblo de El Port de la Selva sugiero que se haga siguiendo el track que anexiono ya que el plan urbanístico de esta villa es un tanto peculiar ya que sus casas anexionadas unas a otras hace difícil llegar hacia la parte baja, hacia la playa. Preguntando a un señor, me marcó el camino apropiado. A paso suave, degustando la naturaleza, llegué a las 14:30pm
El camping esta a un km de la playa. Hay por lo menos dos campings. El que elegí me salió a 17,5 euros la noche para tienda de campaña.
Cuidado con el desayuno del día siguiente, ya que abren la cafetería del camping a las 9.00 de la mañana, un poco tarde para afrontar la siguiente etapa.
Ver video.
martes, 9 de julio de 2013
TRAVESIA POR PICO SAN JUAN, PICO VENTANA Y PICO EL GALLO, (11,02 km)
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| Track de la Travesia |
La Travesia a estos tres "picos", mas bien lomas, se hizo de una tirada.Son 11,02 km suaves, que se inician en La Arboleda (Trapagaran-Bizkaia) y circunvalando el campo de Golf de Meaztegi asi como el Alta Galdames y Peña Pastor, el camino nos lleva al Pico San Juan (669m), descendiendo y yendo hacia el noroeste nos topamos con el Pico Ventana o La Rasa (612m).
La ida y vuelta desde La Arboleda son escasos 11 km, muy fáciles de realizar.
Tiempo: 3 horas 6 minutos
Fecha de realización: 30 de junio 2013
Bajar el Track: click
miércoles, 1 de mayo de 2013
domingo, 31 de marzo de 2013
MUÑARRIKOLANDA (257M) desde LEIOA ; 15,14KM
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| CLICK sobre la foto para ver mejor la ruta |
El viernes 29 de marzo de 2013 realizamos una travesía "preciosa" hacia un monte desconocido por muchos, el Muñarrikolanda o Munarrikolanda de 257m sobre el nivel del mar.
Situado en el municipio de Berango, destaca por ser un área dolménica y por su bunker perteneciente el "cinturon de hierro" de Bilbao.
Se contabilizan 7 dólmenes en esta zona alta de Berango. Todos son cubiertos y están debidamente señalizados. El más cercano a la cima es el de la foto.
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| Mojón señalando el Dolmen |
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| Dolmen cubierto a 70m de la cima. |
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| Buzón |
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| Entrada al bunker, (hay escaleras con las que accedemos a su interior, siempre con cuidado) |
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| Interior del Bunker |
Este Bunker forma parte del llamado "Cinturón de Hierro" de Bilbao:
"El presupuesto ascendió a 50 millones de pesetas, con un perímetro proyectado de 80 kilómetros y contaría con búnkeres, trincheras y numerosos puestos de ametralladoras y artillería. En su construcción participaron trece arquitectos, doce ingenieros industriales, dos ingenieros de minas, un ingeniero agrónomo, tres aparejadores y dieciséis contratistas, todos coordinados por el capitán de Ingenieros Alejandro Goicoechea, posterior inventor del Talgo . Trabajaron en esta obra 8.500 trabajadores habituales desde noviembre de 1936. No obstante, a pesar del ingente esfuerzo invertido, cuando se produjo la ofensiva final de los rebeldes gran parte de la línea defensiva está todavía sin finalizar. Y es que, en esas fechas sólo el 28% de las trincheras estaba en condiciones óptimas de cumplir su cometido. Fueron precisamente los propios encargados del diseño quienes, con su traición, hicieron posible su fracaso de manera mucho más rápida,El monárquico Goicoechea consiguió pasar las líneas del frente en febrero de 1937, llevándose consigo todos los planos e información que pudo recolectar sobre el entramado defensivo, entregando tales datos a los atacantes. De esta forma, los mandos del ejército sublevado pudieron saber que en el sector del monte Gaztelumendi, a unos 4 kilómetros al noroeste de Bilbao, el cinturón poseía una sola línea de defensa en deficiente estado" Visto en Wikipedia.
Volviendo a la travesía mencionar la interesante oferta que ofrece tanto en lo ya comentado de dolmenes o el propio bunker, sino también en lo cercano que se encuentra a los núcleos urbanos de Berango, Leioa, Sopela, Getxo.... El entorno esta cubierto por preciosas campas salpicadas por caseríos ya reconvertidos de su labor agricola-ganadera. Un Par de fotos para atestiguarlo.
La vuelta la hicimos por el mismo camino, por lo que el río Gobelas nos regala estas fotos con sus "azulones"
viernes, 22 de febrero de 2013
SALTO DEL NERVION Y LOBERAS EN EL MONTE SANTIAGO
Travesia realizada el dia 17 de febrero con restos de una gran nevada por lo que el camino presentaba nieve dura y un paisaje al principio tenebroso que según fue avanzando la mañana dio lugar a un dia explendido.
El objetivo era ver en persona, por primera vez para nosotros, el famoso salto del Rio Nervión una espectacular“cascada” de 222 metros de altitud, de las más altas de Europa, que solo puede observarse unos pocos meses al años, finales de invierno y principio de primavera, es decir, en la época anual de más lluvias y deshielo.
Pero también nos topamos con dos loberas, una en el trayecto de ida y otra en el de vuelta. De la primera no recogi el waypoint pero si lo hice con la segunda. En cualquier caso no tienen perdida.
Se llega a ella por el puerto de Orduña y una vez traspasado y en dirección a Berberana (Burgos) a la izquierda hay un parking donde dejamos el coche y nos internamos en la pista.
Ver Track: click
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El objetivo era ver en persona, por primera vez para nosotros, el famoso salto del Rio Nervión una espectacular“cascada” de 222 metros de altitud, de las más altas de Europa, que solo puede observarse unos pocos meses al años, finales de invierno y principio de primavera, es decir, en la época anual de más lluvias y deshielo.
Pero también nos topamos con dos loberas, una en el trayecto de ida y otra en el de vuelta. De la primera no recogi el waypoint pero si lo hice con la segunda. En cualquier caso no tienen perdida.
El lobo
se extinguió en Euskadi, en la década del año cincuenta del siglo pasado, si
bien todavía en 1962 se cazó un ejemplar en el municipio encartado de Truzios.
Esta desaparición coincidió con el declive de la especie en la Península
Ibérica, provocada por la persecución por parte del hombre, al ser considerado
como una alimaña, en la que no existía veda para la especie.
Unos
años más tarde, hacia los 70, se empieza a notar una lenta pero progresiva
recuperación de la población lobuna, especialmente en el tercio norte
peninsular y que es debida a una serie de factores entre los que destaca el abandono de los núcleos rurales
que propicia la regeneración de la vegetación natural y con ella el incremento
de especies básicas para el lobo, como son el jabalí y el corzo y en menor
medida, el ciervo. También la consideración del lobo como especie cazable hizo
que se respetase su veda.
A finales
de los años 80, se empiezan a observar lobos
en Euskadi. En concreto en la zona
occidental de Las Encartaciones, llegando hasta el monte Eretza y en los Valles
de Aiala, Valdegobia, Orduña, Baranbio… en Araba. Estas observaciones tímidas al
principio, se han incrementado de forma notable en los últimos años.
Hoy en
día, podemos señalar que hay un asentamiento estable de la especie en las
comarca anteriormente citadas, en incluso parece (?) que se ha detectado su
presencia en zonas limítrofes de Gipuzkoa con Nafarroa. El último estudio
estima una población mínima de 24 lobos en
posiblemente cuatro grupos familiares, repartidos en un área de 2.700 km2, y
donde se incluyen terrenos de Burgos, Cantabria, Bizkaia y Álava. No olvidemos
que el lobo como todas las especies salvajes no conoce de fronteras. En lo que
se refiere a Castilla-León hay una población de unas 160 manadas compuesta por
una media de 6 miembros de los cuales el 14% se distribuye por Burgos y principalmente
en la comarca de Las Merindades.
Volviendo al tema de las "loberas", imaginémonos que estamos en
un época, no muy lejana, que la única forma de vida es la agrícola-ganadera,
donde el comer carne era un lujo alejado de la mayoría de la población, los pastores dueños de sus pequeños
rebaños, empleaban la lana, la leche y la carne de los corderos para poder
subsistir y todo ello en un clima frio y húmedo como es el Monte Santiago o
como son muchas zonas del norte peninsular. Pues bien, de pronto aparece el
LOBO y termina con la única fuente de vida, no olvidemos, que esa época no existían
ni seguros ni subsidios. Entonces, el pastor tiene que pensar una forma de
terminar con su enemigo y es mediante loberas. Estas eran unas construcciones
realizadas en las zonas más querenciosas, consistentes en unas tapias
longitudinales de piedra, de un casi un centenar de longitud y que convergían
en una fosa donde los batidores iban
empujando al lobo, el cual presa del pánico caía donde era rematado. Si el trato con animales domésticos ya es difícil,
poder manejar con habilidad a un
animal salvaje como el lobo, esto ya es casi imposible, y los resultados serían
escasos.
En el
monte Santiago hay dos loberas, estamos ante una construcción típica del norte peninsular
(Galicia, Zamora…) y donde la existencia de lobos era abundante y la economía
familiar era de escasos recursos, donde era necesario la existencia de toda un
población humana para poder realizar este trabajo: localizar a los lobos,
rodearlos, empujarlos hacia la lobera, cercarlos… y una vez realizado esto, que
no se escapasen.
Hoy las loberas solo
están como reclamo turístico y el lobo sigue afortunadamente viviendo en el
monte Santiago.
Dificultad técnica: 
Fácil
Fácil
Tiempo: 2 horas 59 minutos
jueves, 3 de enero de 2013
FUNICULAR DE LARREINETA
Lo que iba a ser una excursion al Bitarratxu, monte "de categoria infantil" ya que me acompañaba mi hijo, se convierte en una visita y excursión al Funicular de Larreineta o La Reineta.
Nos enteramos por el amable responsable del Funi (conductor, taquillero, informador...) que arriba (zona alta de Trapaga) esta declarada la Alerta Amarilla por viento. Miré el dia anterior la predicción meteorologica y no me percaté de este "detalle".
Según la Agencia Estatal de Meteorologia.....
Nivel de la alerta
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Descripción de la alerta
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VERDE
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No existe ningún riesgo meteorológico
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AMARILLO
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No existe riesgo meteorológico para la población en general aunque sí para alguna actividad concreta, y en zonas especialmente vulnerables.
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NARANJA
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Existe un riesgo meteorológico importante (fenómenos meteorológicos no habituales y con cierto grado de peligro para las actividades usuales).
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ROJO
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El riesgo meteorológico es extremo (fenómenos meteorológicos no habituales de intensidad excepcional y con un nivel de riesgo para la población muy alto).
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Por lo que no hay subida al monte, sino disfrute del Funicular. Lo cual es una maravilla.
En mi adolescencia, sobre todo los domingos, viajaba con bastante frecuencia en este funi, en compañía de mis hermanos, primos, amigos y con el “Pol”, la “Bat”, la “Rus” y otros amigos perrunos, solíamos ir al Ganeran , al Gazteran, al pico Mayor, al alta Galdames... es más, apenas conocíamos la carretera que por esas fechas estaba bastante descuidada
En mi adolescencia, sobre todo los domingos, viajaba con bastante frecuencia en este funi, en compañía de mis hermanos, primos, amigos y con el “Pol”, la “Bat”, la “Rus” y otros amigos perrunos, solíamos ir al Ganeran , al Gazteran, al pico Mayor, al alta Galdames... es más, apenas conocíamos la carretera que por esas fechas estaba bastante descuidada
De forma analitica diriamos que el "Funi"
- Fue construido el 25 de Septiembre de 1926. Su motor procede de Suiza y esta ubicado en la parte alta.Tiene dos paradas, la de abajo en el Barrio La Escontrilla y la de arriba en La Reineta, ambos pertenecen al municipio de Trapagaran
- En un principio estaba previsto que uniese el barrio de San Andrés con la Larreineta, que hubiese sido mucho más acertado, debido y aunque ahora no se distingan los barrios en la parte baja de Trapaga, este está mejor situado que La Escontrilla, más cerca de la estación del ferrocarril, cerca de la carretera nacional…
- Posee una curva a la derecha que le hace peculiar respecto al resto de funiculares de Europa.En el estado hay 11, de los cuales tres en Euskadi y 6 en Catalunya. Es el único de todo el estado con cabinas colocadas horizontalmente. Cada una de las dos cabinas tiene una capacidad para 80 personas.
- Longitud: 1.179 metros
- Recorrido en tiempo: diez minutos
- Desnivel: 35%
- La carretera se construyó en 1921, pero su dificultad orográfica hacía que fuera mas rápido y cómodo el Funi.
- El anterior modelo al existente hoy dia, era de madera, con una terraza donde iba el conductor y los pasajeros que asi lo desearan. Tenia la peculariedad de su desmonte para subir y bajar camiones y vehiculos pesados. Incluso era usado por el autobús que hasta mediados de los años cincuenta del siglo pasado hacía el recorrido de Bilbao a La Arboleda. Se dice que quieren quitar la actual cabina y poner una semejante a la existente hasta los años setenta u ochenta.
- Tiene una única via que se desdobla justo en la mitad del recorrido para que circulen tanto el que sube como el que baja.
- Es simbolo en muchos de los escudos de los clubs del pueblo e indudablemente orgullo de los trapagatarrak
Cuando era pequeño se cantaba un canción que decía:
“EL funicular de Artxanda-anda
no vale ni una peseta-eta,
Mas vale el que sube y baja-aja
Desde el Valle a La Reineta-eta”.
jueves, 27 de diciembre de 2012
ARGALARIO (521m) y MENDIBIL (565m) desde TRAPAGA 14km
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| Track de la ruta. Abajo se distingue Barakaldo con su zona de esparcimiento -Mediapark- y el BEC, a la derecha Trapaga y arriba La Arboleta y La Reineta. |
La ruta comienza en el barrio Zaballa del municipio de Trapaga, en concreto en el antiguo matadero, hoy en día en desuso y en espera de que el Ayuntamiento le de una nueva utilidad. Fue inaugurado en tiempos de la República y fue el último matadero de toda la zona en cerrar, (por no reunir las condiciones necesarias para su práctica). Después de superarle por un estrecho callejón empezamos la subida al barrio de Durañona. El camino es actualmente una carretera local que tras traspasar la antigua vía minera de la La Orkonera llega a la Batería de Durañona.
Antes de entrar en la misma me quedo observando la antigua vía, ahora reconvertida en un bidegorri.
Qué tiempos aquellos que cuando yo era un niño aún pasaba un tren con vagones llenos de mineral!!, también me acuerdo de cuando mi padre me contaba que durante la guerra de 1936 llegaba la aviación y todos corrían a refugiarse en los túneles de dicha vía.
Toda la ruta está cargada de historia, del mineral que dio fama y prosperidad a Bizkaia y de la guerra de 1936. Así en concreto, la Batería de Durañona fue construida a finales de los años 30 por prisioneros de guerra, la misma consta de tres o cuatro edificaciones y unos pequeños túneles que comunicaban los cuatro cañones, situados en los cuatro puntos cardinales y para prevenir un ataque aéreo de los aliados. Esta batería junto a la de punta Lucero, La Galea, Gorliz... constituían una supuesta linea defensiva antiaérea de posibles ataques aliados. Hoy en día se observa que hubiese durado menos que un caramelo en la puerta de una guardería. No hace falta señalar que los antiaéreos eran alemanes. Aquí se celebró este año una serie de actuaciones del Ibilaldia.
La actual carretera a Durañona también la construyeron los presos de guerra, y para poder fastidiarles un poco, primero hicieron la batería y luego la carretera.
La actual carretera a Durañona también la construyeron los presos de guerra, y para poder fastidiarles un poco, primero hicieron la batería y luego la carretera.
Cerca está el barrio de Durañona, que consta de un pequeño número de caseríos y una vez superado ascendemos por un camino de la época de la fiebre minera y llegamos a Peña Moras, donde esta la "Mina de los Alemanes", llamada así porque los dueños eran de ascendencia germana. Hoy en día solo quedan unas ruinas a su entrada, que un ganadero en su momento cogió como almacén de hierba, y un descargadero. También vemos algunas entradas a pozos mineros. De ahí nos vamos al Argalario, que se encuentra en Barakaldo, justo en su subida hay unos caseríos abandonados y en ese sitio iniciamos la ascensión, que no deja de ser una pequeña loma. A nuestros pies tenemos El Regato y algunos otros barrios. Cerca está el monte Mendibil, con su inconfundible y antiestética torre de comunicaciones y las profundas heridas ocasionadas por el hombre de donde se estrajo el mineral. También hay restos de trincheras de la guerra.
Mientras desciendo, satisfecho por subir al monte "desde el pueblo", me voy acordando de mi bisabuelo que fue capataz de las minas que están en el Mendibil y todos lo días hacía el mismo camino que yo he hecho, pero con la salvedad de que era para trabajar ( de sol a sol).
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| Vista del Argalario y Mendibil bajando el transitado puente Rontegi, en primer término el Bilbao Exhibition Center -BEC- y a la derecha casas del municipio de Barakaldo. |
- Fecha: 19 Dic, 2012
- Hora de comienzo: 09:34:22
- Duración: 3:57:24
- Calorías: 1263 kcal
- Distancia: 14.16 km
- Ritmo: 16:45 min/km
- Temperatura; 17º
- Elevación (ganancia/ perdida): 795 m | 775 m
- Clima: Nublado
- Superficie: Sendero
; 17º
Ver y bajar Track: click
Distancia
| Ritmo | Velocidad prom. | Duración | Elev. ganada | Elev. perdida |
|---|---|---|---|---|---|
1.00 km
|
15:22 min/km
|
3.90 km/h
|
16:00
|
76 m
|
0 m
|
2.00 km
|
23:48 min/km
|
2.52 km/h
|
39:46
|
134 m
|
0 m
|
3.00 km
|
17:38 min/km
|
3.40 km/h
|
57:20
|
127 m
|
50 m
|
4.00 km
|
17:07 min/km
|
3.50 km/h
|
1:15:02
|
49 m
|
32 m
|
5.00 km
|
38:15 min/km
|
1.57 km/h
|
1:50:46
|
54 m
|
34 m
|
6.00 km
|
15:50 min/km
|
3.79 km/h
|
2:07:08
|
91 m
|
76 m
|
7.00 km
|
18:01 min/km
|
3.33 km/h
|
2:24:35
|
141 m
|
5 m
|
8.00 km
|
17:43 min/km
|
3.39 km/h
|
2:42:29
|
29 m
|
31 m
|
9.00 km
|
16:44 min/km
|
3.58 km/h
|
2:59:25
|
68 m
|
23 m
|
10.00 km
|
13:59 min/km
|
4.29 km/h
|
3:15:34
|
7 m
|
57 m
|
11.00 km
|
6:25 min/km
|
9.34 km/h
|
3:20:54
|
0 m
|
86 m
|
12.00 km
|
10:55 min/km
|
5.49 km/h
|
3:32:15
|
19 m
|
141 m
|
13.00 km
|
12:24 min/km
|
4.84 km/h
|
3:44:38
|
0 m
|
143 m
|
14.08 km
|
11:26 min/km
|
5.24 km/h
|
3:56:30
|
0 m
|
90 m
|
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